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Edición testing    13 de junio de 2021

USMCA

Daniel Gómez (ALN).- Dice a ALnavío un economista de BBVA que el nuevo tratado comercial de Norteamérica pone límites que antes, con el TLCAN, no había, por lo que se verán “productos menos competitivos”. Estos límites son las cuotas de contenido para automóviles, las condiciones salariales y las trabas de EEUU al acero y al aluminio.

María Rodríguez (ALN).- Carlos Serrano, economista jefe de BBVA Bancomer (filial mexicana de BBVA), constata que el nuevo acuerdo entre México, EEUU y Canadá reduce “sustancialmente” la incertidumbre en el sector del automóvil, pero no está exento de riesgos. Por ejemplo, que Estados Unidos logre aumentar sus aranceles en la Organización Mundial del Comercio y decida aplicar una cuota más restrictiva para México. El TLCAN 2 se lo permitiría.

Redacción (ALN).- El sector más beneficiado es el automotor. Por dos motivos. Porque el TLCAN 2 exige un mayor contenido regional en los vehículos, algo que elevará la producción en unos 10.000 millones de dólares. Y también porque los automóviles mexicanos se libran de los aranceles de Donald Trump. Además, México se asegura la propiedad directa e inalienable de todos sus hidrocarburos.

Redacción (ALN).- Adiós al TLCAN. Bienvenido USMCA, el Acuerdo EEUU-México-Canadá. “Celebramos el acuerdo trilateral. Se cierra la puerta a la fragmentación comercial de la región”, lanzó Jesús Seade, negociador del TLCAN 2 por parte del presidente electo mexicano Andrés Manuel López Obrador. En agosto, EEUU y México alcanzaron un acuerdo bilateral preliminar al que faltaba sumarse Canadá. Desde este domingo el tratado ya es a tres bandas.
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