German Efromovich

David Placer (ALN).- La nueva cúpula de Avianca, presidida por el magnate salvadoreño Roberto Kriete, logra el aval del mercado para posponer el pago de los bonos hasta 2023 y salva a la empresa de la quiebra inmediata. La aerolínea ha logrado canjear el 86% de los bonos, lo que supone el primer éxito de la nueva administración.

David Placer (ALN).- Los dos socios mayoritarios de Avianca deberán acudir a finales de septiembre al juicio en Nueva York para dilucidar quién se queda con el control, según han confirmado al diario ALnavío fuentes cercanas a la empresa. El brasileño Germán Efromovich intenta regresar después de su expulsión, orquestada entre el salvadoreño Roberto Kriete y United Airlines.

David Placer (ALN).- Los dos grandes magnates de Avianca se acusan mutuamente por los casos de corrupción ocurridos en el seno de la aerolínea. El equipo designado por el magnate salvadoreño Roberto Kriete señala al empresario brasileño Germán Efromovich de exprimir a Avianca a través de su red de empresas. Y fuentes del entorno de Efromovich aseguran al diario ALnavío que los sobornos a funcionarios de gobiernos centroamericanos son responsabilidad de Kriete.

David Placer (ALN).- El magnate Roberto Kriete, presidente de Avianca, desembolsa los primeros 50 millones de dólares de emergencia para rescatar la aerolínea. El dinero procede de su propio bolsillo y se espera la llegada de un total de 250 millones de dólares que también aportará el socio United Airlines.

David Placer (ALN).- La segunda mayor aerolínea de América Latina necesita canjear los bonos de su deuda que vencen en mayo del próximo año. La nueva directiva quiere ganar tiempo para aplazar las deudas que no puede pagar.

David Placer (ALN).- Avianca, la mayor línea aérea de Colombia y la segunda de América Latina, se ahoga en las deudas. Sus grandes accionistas, un magnate salvadoreño y otro brasileño, se declaran la guerra por el control de la empresa que comienza a cerrar rutas, vende aviones y aplaza los pagos de los compromisos. Sólo una inyección de dinero fresco de United Airlines puede salvarla de la quiebra.